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 Motos, voitures et véhicules lourds bénéficient des huiles classiques et traitments carburant MILLERS
Les huiles modernes sont formulées pour la conception et la fabrication des moteurs modernes, et pour leur permettre d'être homologués face à la législation anti-pollution. Ces faits ont eu pour conséquence de rendre ces huiles moins épaisses et donc, incompatibles pour des véhicules anciens.
Les huiles classiques MILLERS utilisent les dernières technologies en termes d'additifs et les formulations d'époque pour permettre aux propriétaires de voitures, motos ou véhicules anciens de trouver huile idéale.
Huiles pignon vert (GL1) Conçues pour les boîtes de vitesse de voitures 'vétéran' et 'vintage'. Contiennent des additifs anti-usure et anti-corrosion mais sans les additifs EP (pression extrême) qui peuvent endommager certains métaux (laiton ...).
Huiles pignons classic EP (GL4) Contiennent des additifs EP (pression extrême) pour des boîtes de vitesses conique et hypoïde avec un chargement léger.
Huiles hypoïdes (GL5) Pour des boîtes de vitesses hypoïdes et synchronisées avec un chargement important.
Huiles classic Sport pour boîtes de vitesses Une huile semi-synthétique haut de gamme pour les boîtes de vitesses avec sur-multiplicateurs et transmissions finales conçues pour la compétition. |
MILLEROL Huiles non détergentes et mono-grades pour les véhicules 'vétéran' et 'vintage' fabriqués avant 1940. Ces véhicules n'ont pas de filtre d'huile sophistiqué. La gamme Milleroil est supérieure aux huiles d'origines vu qu'elles ne contiennent pas d'argents détergents our dispersants pour les dépôts. Ces huiles contiennent des additifs pour réduire l'usure et éviter l'oxydation et la rouille.
PISTONEEZE Des huiles mono-grades avec détergents conçues pour des véhicules 'vétéran' et 'vintage'. Les propriétaires sont rassurés qu'il n'y ait aucune saleté ni aucun débris dans le carter. Ces huiles sont aussi idéales pour les voitures fabriquées entre 1940 and 1960 aves des systèmes de filtration d'huile supérieurs et conçus pour utiliser les huiles mono-grades avec des détergents.
CLASSIC 20W50 Les huiles multi-grades ont été introduites au début des années 60 pour résoudre le problème d'utilisation de différentes huiles pour l'été et pour l'hiver. Millers Classic 20W50 est une huile minérale haute performance.
CLASSIC SPORT 20W50 Huile semi-synthétique utilisant la technologie synthétique et viscométrique pour produire une huile multigrade de qualité exceptionelle. Ce produit synthétique a des caractéristiques supérieurs de flux froid, une volatilite réduit, une résistance plus élevée a l'oxydation, une meilleure dureté de film et capable de fonctionner à des températures plus élevées qu'une huile minérale.
CLASSIC TRANS M 20W50 Des huiles conçues pour des moteurs et transmissions fabriqués dans les années 60 et après. Idéal pour les minis et pour les motos ou l'embrayage fontionne avec l'huile de moteur. Les additifs protégent les roulements à billes et les roulements à aguilles dans les boites de vitesses et fournissent un niveau de protection EP meilleur que celui des huiles moteurs conventionelles et égal aux AP1 GL4 pour les boites de vitesses.
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Liens en Français
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Les moteurs anciens tournent mieux et tiennent plus longtemps avec les huiles et traitements carburant MILLERS CLASSIC. Nous avons le produit pour chaque type de voiture ancienne, moto ou vehicule lourd d'epoque.